8吨吊车的电控发动机油门控制模式
由于电子技术的不断发展，以ＣＰＵ为核心的电子产品在汽车底盘部件上广泛普及，及汽车底盘对发动机的环保要求的日益提高，各种电控发动机在8吨吊车上的应用具有广阔的前景。
电控发动机在一般汽车底盘上油门的控制主要是脚油门踏板（又称主油门）、手油门（又称远程油门），有些车辆也使用了巡航功能控制发动机的油门。对于8吨吊车而言，油门的控制不仅要具有一般汽车底盘的常规油门控制，而且由于吊车在动作支腿作业、在吊车起重作业等工况时对发动机的转速有不同的要求，因此就产生出不同于一般汽车底盘的8吨吊车的电控发动机油门控制模式。
8吨吊车电控发动机是通过发动机的电子控制单元ＥＣＵ的智能控制的，ＥＣＵ对发动机的各种动作进行管理，对系统进行故障的自动诊断，对发动机进行自我保护。各种油门控制的要求向ＥＣＵ提出申请，ＥＣＵ根据发动机与整机的运行状态，给出一个合理的发动机运行速度。
根据8吨吊车的工作特点，油门的工作方式分为以下几种情况：发动机的怠速与最高转速的设定；脚油门，下文统称主油门；远程油门，下文统称上车油门；开关油门，下文统称支腿油门。下面对油门的控制模式进行介绍。
发动机的怠速与最高转速的设定：由于不同的8吨吊车有不同的电路系统，以及8吨吊车的液压油泵的工作要求，发动机的怠速与最高转速需要设定。一般采用发动机的专用软件通过ＰＣ机，或采用便携式编程器，与发动机ＥＣＵ联机，修改对应选项，把程序存入发动机控制单元ＥＣＵ后，车辆重新通电，发动机自动转入设定的目标怠速与最高转速。
主油门：8吨吊车的行车用油门控制，安装在驾驶室内，根据行车的需要，把驾驶员对油门踏板的压下角度转变为模拟的电压信号，传输给ＥＣＵ，即时调整发动机的转速，满足行车的需要。主油门踏板（如图ｌ序５）同时传递给ＥＣＵ驾驶员是否希望怠速的请求。
上车油门：用于8吨吊车的上车起重作业的油门控制。需要使用上车油门时，操纵油门切换开关（如图２序６），或直接给发动机ＥＣＵ一个请求操纵上车油门的信号，发动机即进入上车油门有效状态，此时调整上车油门（如图１序４）的开启程度，通过8吨吊车的中心回转体电刷（如图１序９），把信号传输给ＥＣＵ，改变发动机的转速。油门切换信号有效后，用于行车的主油门自动实效。
监视红灯 ②、监视黄灯 ③、监视绿灯
诊断开关 ⑤、故障翻页开关 ⑥、油门切换开关
支腿油门：8吨吊车的底盘左右两边操纵支腿时需要使用支腿油门控制，即开关油门（如图３），左右两边的支腿油门的电路连接采用并联的形式（如图１序７、序８）。支腿油门不像上车油门和主油门一样是连续变化的，而是根据吊车的工作要求分为几个特定的转速档。操纵支腿油门开关，给ＥＣＵ一个脉冲信号，发动机即输出一个对应的转速：给ＥＣＵ两个脉冲，发动机即输出另一个对应的转速。一般支腿油门设置为２～６个档位，根据不同的电控发动机，也可以设置为更多档位。支腿操纵结束后，支腿油门开关复位，发动机转入主油门操纵状态。
8吨吊车的电控发动机油门控制形式多种，电器线路比较复杂，也是容易出现故障的地方。电控发动机的ＥＣＵ不仅能够根据不同的油门要求给出一个发动机理想转速，而且还可以对发动机的油门等状态进行监视与报警（如图２）。当发动机有故障时，故障报警指示灯（如图２序１、序２、序３）闪烁，通过诊断开关和故障翻页开关，依次读出发动机的故障代码。根据不同的闪码，查阅对应发动机的故障现象，即可有针对性的对发动机的故障原因进行检修。发动机的故障代码也可以通过ＰＣ机或便携式诊断仪读出。